5月20日（水曜日）今日と明日のグランボレ

お天気概況とフライトレポート

今日はフライトできると予想していました。残念ながらご来場のお客様はいらっしゃいませんでした。フライトしていればソアリングコンディションでした。雲底は1500Mぐらいで低かったと思います。湿度が高くなりましたね。僕は飛べているうちにパラグライダーチェックを終わらせてテストフライトを計画したのですが、フライトできるコンディションに間に合いませんでした。

せっかく？飛べなかったので少しパラグライダーチェックについてご紹介します。

①細部まで見落としがないようにパラグライダーをチェックします。
②生地をすべて目で見て。触れる範囲は手で触ります。
だいたいこのあたりで、みなさんが気がついていない小さな破れなども見つかります。

②生地の劣化具合を測定します。特殊な機械を使用します。

空気が通り抜けてしまっていないかどうかですが、一応の目安程度の数値です。ここで劣化が疑われる場合は別の強度検査をして使用できるかどうかを判断します。
③アッパーサーフェイス、ローワーサーフェイスのシーム（縫い目）を確認します。
④すべてのラインが取り付けられているアタッチメントポイントを点検します。

⑤ラインはすべて一本一本手で触って確認します。異常を感じたらラインを交換するかどうか判断します。場合によっては破断強度を調べます。今回は割愛します。
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⑥ここまでやって修理がなければライン長の計測です。ラインを測るのは決まったソフトウェアシステムと正しく設定された機器で行います。
⑦ただしく計測できたならその結果に基づいて調整する範囲を考えます。

⑧そして再度正しく調整できているかを再計測します。
⑨テストフライとします。必ずテストします。ラピッドリンクやソフトリンクを外したりラインを調整したりしています。ブレークコードも解いて長さを調整したりしています。これらがただしく元に戻ったかどうかを確かめるために必ずテストフライトをします。
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フルアクセル時のブレークコードの長さをチェック。
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可能なパラグライダーであればサイドコラップスを作って反対側へ旋回できるかどうか、低速コントロール時のスピン（失速）特性をテスト。
テストフライとが無事終われば、できるだけ綺麗にパッキングしてお客様にお返しします！

綺麗に畳むのは最後にラインを触り、もう一度キャノピーのアッパーサーフェイス（フライトテスト中は見えない！！）をよく確認するためです。そして大事にパッキングされたパラグライダーはよく飛ぶからです！！

修理品が発生すると時間を必要とします。
ぼくの次の目標は修理をすることなんですが、それはもう少し先の話。もっと練習しなければ。
ある疑念（あのパラグライダー立ち上げ悪いなとか、遅いなとか）を持っている場合は違いを確かめるために点検前にも飛びます。この時はGPSなどで速度を測定したりします。ソアリングコンディションが望ましいです。

そうそう大事なことを。
パラグライダーチェック早割対象は今月まで！
『グランボレから新規にご購入いただいたパラグライダーの所有者で現在のグランボレ有効エリア会員』のみなさんの特典ですのでご活用くださいませ。

ご参加ありがとう。アクティビティーレポート！

本日は一般アクティビティーの参加者はいらっしゃいませんでした。

明日のお天気予報解析！

明日は前線が北上傾向。上層の気圧の谷に対応して低気圧が発達しながら東進する予報となり雨となりそうです。パラグライダーのフライトはお休みですね。この前線と低気圧の影響は22日金曜日ごろまでつづく予報となっています。
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地上天気図でもはっきりと前線と低気圧が進んできていかにも雨が降りそうな天気図ですね。この低気圧に向かって吹き込む下層暖湿気はかなり複雑な流れになっています。
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一つは中国大陸の方から向かってくる西風の流れ。そして日本の南から向かってくる南風の流れ。
この流れがぶつかる所と時間帯は激しい雨になりそうです。
関東だと21日の夜ごろではないでしょうか？下層暖湿気のぶつかりがある時間帯。上層500hPaの寒気はそれほど強くはなさそうな予測ですが注意が必要です。
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